<kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

              <kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

                      <kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

                              <kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

                                      <kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

                                              <kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

                                                      <kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

                                                              <kbd id='TneFcdm1bqw3xKJ'></kbd><address id='TneFcdm1bqw3xKJ'><style id='TneFcdm1bqw3xKJ'></style></address><button id='TneFcdm1bqw3xKJ'></button>

                                                                  当前位置:青岛东方云数信息科技有限公司 > 信息科技公司官网 > 亚美娱乐官网平台

                                                                  亚美娱乐官网平台_同花顺财经

                                                                  文章出处: 作者:亚美娱乐官网平台 人气: 110 次 时间:2018-03-14 07:17 【

                                                                    本报记者纪伟实习生杨天悦北京报道

                                                                    导读

                                                                    L4级别无人驾驶汽车首次向公众开放,这是无人驾驶汽车商业化进程中,非常重要的事件。

                                                                    在刚刚结束的国际消费类电子产品展览会(CES)上,无人驾驶成为各大企业推出的热点,但是无人驾驶商业化到底如何落地?传统汽车企业零部件公司如何拥抱新的趋势?是一个非常值得关注的话题。

                                                                    1月6日,在CES展期间,成立仅一个多月的安波福公司(Aptiv)联合美国用车服务行业巨头来福车(Lyft),投入了18辆、具备L4级别自动驾驶技术的宝马5系主动驾驶测试车,推出了自动驾驶用车服务。

                                                                    与美国另一个用车服务行业巨头优步(Uber)不同,Lyft没有试图研发属于自己的自动驾驶汽车技术,而更倾向于寻求合适的合作伙伴,抢占市场优势。此前,Lyft曾在2016年宣布和通用汽车公司合作,并于一年内在美国境内测试自动驾驶汽车出行服务,已经走在了市场的前列。

                                                                    如今与安波福的合作,又在实现商业化的道路上迈出了一大步。在1月9日至12日期间,CES参观者可在拉斯维加斯会展中心通过手机APP呼叫并乘坐自动驾驶汽车前往20多处地点,其中包括拉斯维加斯大道等复杂的区域,获得极大曝光率的同时,也初步实现了商业化运营模式。

                                                                    L4级别无人驾驶汽车首次向公众开放,这是无人驾驶汽车商业化进程中,非常重要的事件。

                                                                    传统零部件巨头转型

                                                                    过去五年,智能科技在汽车行业中的存在感逐步走向前所未有的高度。

                                                                    国外有谷歌领先,国内有BAT在后,越来越多的科技公司把目光投向了面向未来的出行解决方案当中。

                                                                    在自动驾驶风口骤起的大潮下,面对即将到来的汽车革命,传统汽车公司也在做出各自的选择。相比于那些仍在延续既有模式、希望通过增加科技配置来达到革新式进步的传统企业而言,作为有着上百年历史的零部件供应商巨头,德尔福公司进行了一场大刀阔斧的自我变革。

                                                                    2017年12月4日,德尔福汽车公司正式完成对其动力总成业务部门的拆分,并正式改名安波福公司,其动力总成业务部拆分后起名为德尔福科技公司,作为一家独立的上市公司于同日正式上市。

                                                                    通过剥离、收购、合作、拆分,曾经全球最大的汽车零部件公司德尔福,完成了继脱离通用汽车公司之后的又一场自我革命、向科技公司转型。

                                                                    除了软件和系统,自动驾驶还涉及到感知、决策和控制等一系列技术板块,不过“大而全”并不是安波福采取的发展方向,剥离传统业务反而能够让安波福更专注于专业度。

                                                                    “安波福的定位就是做汽车的‘大脑’、‘神经’,所以我们的决策就是集中精力,做我们自己做得最强的事情,把它做好。不做控制系统对我们来说不是那么关键,也不会是一个重要的短板。”1月7日,安波福电子与安全部全球副总裁及亚太区总裁王展,在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

                                                                    从全球汽车产业链来看,主动安全和自动驾驶算法等以“大脑”为主的业务,和包括在电气电子/电气架构中涵盖实体与虚拟的链接等以“神经”为主的业务,出现在同一个公司里的情况并不多见,而安波福就是其中之一。

                                                                    谁能主导自动驾驶产业链?

                                                                    在自动驾驶领域,德尔福此前就已经展开了全方位的布局。

                                                                    2017年5月,德尔福加入了宝马、英特尔和Mobileye联盟,采用统一合作模式,共同开发4/5级自动驾驶系统解决方案;在CES展会上,英特尔首席执行官科再奇宣布推出了为L3-L5级别提供具备可扩展性和多功能性自动驾驶平台,并建立了一支由100辆汽车组成的测试车队。同时,通过与lyft进行合作,安波福在按需出行领域也进一步完善了布局。

                                                                    不过对立阵营的阵容也同样不可小觑。英伟达公司在CES展会上表示,到目前为止,大众、现代、百度以及德国采埃孚等公司均与其在自动驾驶及人工智能领域,达成了某种程度上的合作,Uber也成为一个大型的合作伙伴,双方正计划打造一个全新的自动驾驶车队。与此同时,其首批Xavier自主机器处理器现已开始启动,将为其在自动驾驶领域的320家合作企业和机构提供未来技术路线图。

                                                                    对于自动驾驶的光明未来,业界已经达成共识,但是无人驾驶技术如何从理论层面真正进入到消费者的日常生活,如何实现商业化并实现盈利,目前尚不明朗,企业在拥抱这一技术的热情也不尽相同。在传统车企当中,德尔福显然是最“激进”的追求者,而德尔福也确实有激进的资本。

                                                                    早在2014年,德尔福就成为首家推出汽车雷达系统的公司,并将其主动安全技术与自动驾驶软件进行集成,形成了全新的技术平台。2015年3月,德尔福完成了历史上首次横穿北美大陆东西海岸的自动驾驶测试,全程近3400英里,其中99%的里程采用全自动驾驶模式。德尔福公司的名字在那时就已经和自动驾驶紧紧联系在了一起。

                                                                    2014和2015两年间,德尔福先后宣布了Antaya、Unwire、海尔曼太通和Ottomatika四项收购计划,并对Quanergy进行战略投资,在汽车连接器领域、电气架构市场、互联网车辆解决方案市场、自动驾驶软件等一系列相关领域取得了领先优势。

                                                                    2017年4月,德尔福又同时宣布了三项合作计划——分别是与来自德国的家族企业、高频连接技术公司罗森伯格达成战略协议;对来自以色列的领先信号处理技术公司Valens进行战略投资;与以色列技术公司otonomo达成商业合作协议并进行少量股权投资。这三项合作均与数据相关,其数据采集和管理能力得到进一步提升。

                                                                    至此,通过一系列看似眼花缭乱但实则自有章法的收购举措,德尔福在自动驾驶领域的布局已经全面铺开。2017年4月,根据美国调研机构发布的“自动驾驶研发排行榜”,德尔福入选并排名零部件企业之首,是前10名中唯一的零部件企业。

                                                                    而2017年10月24日,德尔福4.5亿美元收购自动驾驶创业公司nuTonomy引起了业界更大的轰动。

                                                                    nuTonomy团队加入后,德尔福自动驾驶领域的研发人员倍增至超过200人,在全球三个洲将有60辆自动驾驶汽车进行自动驾驶项目的开发。

                                                                    “我们的自动驾驶体验展现出安波福的非凡之处——我们相信目前的业界中尚无可相提并论的对手。”公司总裁兼首席执行官凯文克拉克先生自信地表示,安波福将成为业界最强的自动驾驶解决方案供应商。

                                                                    无人驾驶商业化还有多远?

                                                                  上一篇:没有了 下一篇:没有了

                                                                  最新产品

                                                                  同类文章排行

                                                                  最新资讯文章